Die verschiedenen Arten der Oberflächenbehandlung von Metallteilen

Die verschiedenen Arten der Oberflächenbehandlung von Metallteilen

Dieser Artikel wurde von den genannten Websites gesponsert und vermarktet. 

Um Korrosion zu vermeiden oder einfach nur um das Aussehen einer metallischen Oberfläche zu verbessern, verwenden Ingenieure oft einen zusätzlichen Nachbehandlungsprozess für einen Teil, oder die gesamte Außenfläche eines Metallteils nach der Bearbeitung,oder Herstellung. 

Darüber hinaus bieten einige dieser Behandlungen auch verbesserte mechanische oder elektrische Eigenschaften, die zur Gesamtfunktionalität der Komponente beitragen.

Diese Techniken werden zum Teilauch in Verdampfern verwendet, damit nur das verdampft wird, was verdampft werden soll. Lesen Sie mehr dazu hier.

Egal aus welchem ​​Grund, jeder dieser Veredelungsprozessen von Metalloberflächenspielt eine wichtige Rolle im Herstellungsprozess.

Galvanisierung

Dieser Prozess bildet eine dünne metallische Beschichtung auf dem Substrat. Der Prozess leitet einen positiv geladenen elektrischen Strom durch eine Lösung, die gelöste Metallionen enthält, und einen negativ geladenen elektrischen Strom durch das zu plattierende Metallteil. Übliche Metalle, die zur Galvanisierung verwendet werden, sind Cadmium, Chrom, Kupfer, Gold, Nickel, Silber, Zinn und Zink. Nahezu jedes Basismetall, das Elektrizität leitet, kann zur Verbesserung der Leistung galvanisiert werden.

Galvanische Beschichtung

Diese Behandlungsmethode ähnelt der Galvanisierung. Es wird jedoch hierbei kein Strom benötigt.Ein Reduktionsmittel ersetzt den Strom und ist in der Beschichtungslösung enthalten.

Chemische Behandlung

Bei dieser Methode werden Prozesse gebildet, bei denen mittels einer chemischen Reaktion, dünne Filme aus Sulfid und Oxid entstehen. Typische Anwendungen sind die Metallfärbung, der Korrosionsschutz und das Grundieren der zu lackierenden Oberflächen. Schwarzoxid ist eine sehr häufige Oberflächenbehandlung für Stahlteile. Durch die Passivierung wird freies Eisen von der Oberfläche von Edelstahlteilen entfernt.

Anodische Oxidation

Diese Art der Oberflächenbehandlung wird typischerweise für Leichtmetalle wie Aluminium und Titan verwendet. Diese Oxidfilme werden durch Elektrolyse gebildet und da sie porös sind, werden häufig Färbemittel und Farbstoffe für ein verbessertes ästhetisches Erscheinungsbild angegeben. Die Anodisierung ist eine sehr häufige Oberflächenbehandlung, die Korrosion an Aluminiumteilen verhindert. Wenn auch Verschleißfestigkeit erwünscht ist, können Ingenieure eine Version dieses Verfahrens angeben, die eine relativ dicke, extrem harte Keramikbeschichtung auf der Oberfläche des Teils bildet.

Heißtauchen

Bei diesem Verfahren muss das Objektin gelöstes Zinn, Blei, Zink, Aluminium oder Lötmittel getaucht werden, um einen metallischen Oberflächenfilm zu bilden. Das Feuerverzinken ist das Eintauchen von Stahl in ein Gefäß, das geschmolzenes Zink enthält. In Korrosionsbeständigkeit in extremen Umgebungen werden Leitschienen auf Straßen üblicherweise mit dieser Oberflächenbehandlung bearbeitet.

Vakuumplattieren

Vakuumbedampfen, Sputtern, Ionenplattieren, Ionennitrieren und Ionenimplantation sind einige der gebräuchlichsten Metalloberflächenveredelungsverfahren, bei denen Hochvakuum als Teil des Plattierungsprozesses verwendet wird. Ionisierte Metalle, Oxide und Nitride werden in einer kontrollierten Umgebung erzeugt. Das Objektwird in die Vakuumkammer überführt und die Metalle werden sehr genau auf dem Substrat abgeschieden. Titannitrid ist eine Oberflächenbehandlung, die die Lebensdauer von Schneidwerkzeugen aus Stahl und Hartmetall verlängert.

Es gibt viele andere geschützte Oberflächenbehandlungen und Varianten der gebräuchlichsten Verfahren, die die Eigenschaften metallischer Teile verbessern oder modifizieren sollen. Ein bemerkenswertes Beispiel ist eine mit Kunststoff imprägnierte Keramikbeschichtung, die Verschleißfestigkeit und eine glatte, nicht haftende Oberfläche bietet.Möchten Sie mehr zu dem Thema erfahren? Dann schreiben Sie uns jederzeit gerne, damit wir weitere Artikel verfassen und veröffentlichen können.

Wie Feuerstahl vor Korrosion schützt

Wie Feuerstahl vor Korrosion schützt

Gesponserter Artikel

Feuerverzinken ist ein verfahren um Stahl vor Rost (Korrosion) zu schützen, indem der Stahl in geschmolzenes Zink eingetaucht wird, wodurch sich an der Berührungsfläche eine widerstandsfähige Legierungsschicht aus Eisen und Zink und darüber eine sehr fest haftende reine Zinkschichtbildet. Dieses Verfahren wird in der Brückentechnik verwendet, um Brücken so langlebiger zu gestalten.

Die ersten Brücken sind schon in Gebrauch

Schon 2017 wurde die erste Brücke mit feuerverzinkten Stahl fertiggestellt. Die an der A44 liegende Brücke war das Pilotprojekt im Bereich Brücken aus feuerverzinkten Stahl und gelten heute noch als revolutionär. Des Weiteren hat sie durch intensive Forschung bewiesen, dass feuerverzinkter Stahl auch für ein zyklisch belasteten Brückenteil geeignet ist und eine Korrosionsschutzdauer von hundert Jahren ohne Wartung erreichen kann was für Brückenbauwerken in der Regel gefordert wird. Werden Stahl- und Verbundbrücken durch Beschichtung vor Korrosion geschützt, muss die Beschichtung in der Regel alle 25-dreißig Jahren erneuert werden, was nicht nur Kosten mit sich bringt, sondern auch den Verkehr stark belastet in Verbindung mit zusätzlichen Umweltbelastungen.

Die Schwester Brücke ist sogar noch beeindruckender

Ende 2017 wurde die Schwester Brücke im Ortsteil Pfeffingen fertiggestellt und ist mit neun Metern Länge 2,5 Meter länger als die Brücke an der A44 und kann von Fahrzeugen bis zu vierzig Tonnen befahren werden. Beide Brücken bestehen aus jeweils sechs Stahlträgern und zwei Carbon Betonplatten für die Carbon Betonplatten wurde Epoxidharz Getränkes Carbon Textil mit einem Beton der Festigkeitsklasse C70/85 verwendet. So konnte bei der Entwicklung der Betonrezeptur die Verschleiß Eigenschaften berücksichtigt werden, sodass auf eine Asphaltschutzschicht verzichtet werden konnte.

Innovationen im Brückenbau

Durch das Feuerverzinken sind Innovationen im Brückenbau im Moment nicht selten. So gibt es in der Baden-Württembergischen Albstadt zwei solcher feuerverzinkten Stahl-Verbundbrücken, die mit Carbonbeton kombiniert wurden, die als Ersatz für zwei marode Stahlbetonbrücken dienen und in extrem kurzer Zeit vor Ort montiert werden konnten. Diese kombinierte Bauweise bewährt sich in den Brücken mit unterschiedlicher Geometrie und Abmessungen durch eine ähnliche Bauweise.

Das Feuerverzinken führte auch schon zu einem Wasserturm in Gittermast Bauweise

Fast wie aus einem Science-Fiction-Film wirkt dieser feuerverzinkte Wasserturm in der kargen Landschaft der spanischen Extremadura. In seinen zwei Tanks können bis zu 100.000 Liter Wasser gelagert werden.

In den spanischen Medien können Sie mehr darüber lesen und es gibt viele Wege,wie Sie eine Webseite übersetzenkönnen.

Eine Technik die sich ständig weiterentwickelt

Der Vormarsch der Feuerverzinkung ist nicht mehr zu stoppen und neue Innovation sind keine Seltenheit. Was diese faszinierende Prozedur noch alles für Fortschritte mit sich bringt, wird spannend erwartet.